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顺风车业务迟迟无法回归 滴滴如何走出灰暗时刻?

2019年5月9日 16:23  搜狐号  作 者:IT那些事儿

滴滴顺风车业务回归仍然没有明确的时间表,哈啰出行的顺风车业务正在有序扩张,这无疑是一个坏消息。可以肯定的是,如果顺风车业务迟迟无法回归,这对滴滴将是一个致命的打击。

日前,来自媒体的报道称,2017年顺风车的GMV接近200亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币。在2017年,滴滴的净利润是10亿人民币,剩下的一个亿来自代驾。由于2018年顺风车业务被下线,滴滴的营收构成并不清楚。从一些数据来看,顺风车业务曾经为滴滴贡献了9成的利润。

参照2017年的营收构成,顺风车业务可以说是滴滴的利润支柱。从这一角度来说,顺风车业务下线对滴滴来说是致命的一击。更残酷的是,在滴滴顺风车业务被下线后,做共享单车的哈罗,完成了品牌升级后进入网约车市场,并推出了顺风车业务。

经过去年的短暂试运行后,今年2月份哈啰顺风车业务在300多个城市上线。当然了,现在哈啰顺风车业务的规模还很小,根本不足以与滴滴抗衡,体验上也有很多不足。可我们不能忽略一点,在没有顺风车业务可用的时候,哈啰顺风车业务是消费者的唯一选择。虽说顺风车业务领域还有嘀嗒等对手,但滴滴缺席的顺风车市场,这对哈啰而言是一个非常好的市场机遇。

可以肯定的是,如果滴滴顺风车业务迟迟无法回归,哈啰顺风车业务的市场份额肯定会不断增长。在很多人看来,做网约车不过是哈啰不满足做共享单车的野心,试图抢滴滴一杯羹。现在看来,哈啰顺风车业务的上线,直接击中了滴滴的要害。要知道,顺风车业务为滴滴贡献了9成的利润。

面对哈啰顺风业业务的步步紧逼,滴滴也在抵抗。在一些地区,滴滴推出了“特惠拼车”业务,这是基于滴滴快车业务的一个新功能。据悉,特惠拼车功能是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。在特定时段,滴滴筛选超过10公里的特定线路,给乘客提供长距离拼车出行的优惠折扣。从功能上来看,特惠拼车与滴滴顺风车非常相似。对此,有业内人士认为,滴滴特惠拼车主要是为了防御哈啰顺风车业务的扩张。

笔者曾经体验过滴滴的特惠拼车,体验不是特别好。由此来看,滴滴的特惠拼车并不能阻挡哈啰顺风车业务的扩张。对于滴滴来说,当务之急是如何让顺风车业务上线。遗憾的是,经过8个多月的整改后,滴滴顺风车业务至今没有通过验收。毋庸置疑,顺风车业务迟迟无法回归,这让滴滴很焦虑。

现在,滴滴的顺风车停留在去年8月的那一刻。体验不好的哈啰顺风车业务,市场规模正在逐渐壮大。在现有的商业模式上,顺风车业务是网约车的利润支柱。如果没有顺风车业务,那滴滴将无法走出持续亏损的灰暗时刻。

编 辑:章芳
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